【导读】原标题：为降低成本 车企重新转向磷酸铁锂电池来源：网络 随着比亚迪基于磷酸亚铁锂技术的“刀片电池”发布，以及特斯拉与当代安普瑞斯科技有限公司关于“无钴电池”的讨论曝光，在乘用车领域被“抛弃”的磷酸铁锂电池似乎正在回归主流。根据BloombergNEF最近发布的一份报告，磷酸铁锂电池由于其成本竞争力、安全性以及对商品价格趋势的低敏感度，在中国汽车行业越来…
原标题：为降低成本车企重新转向磷酸铁锂电池来源：网络随着比亚迪基于磷酸亚铁锂技术的“刀片电池”发布，以及特斯拉与当代安普瑞斯科技有限公司关于“无钴电池”的讨论曝光，在乘用车领域被“抛弃”的磷酸铁锂电池似乎正在回归主流。根据BloombergNEF最近发布的一份报告，磷酸铁锂电池由于其成本竞争力、安全性以及对商品价格趋势的低敏感度，在中国汽车行业越来越受欢迎。上述报道表明，磷酸铁锂电池制造简单，使用的材料成本也很低。不含镍、锰、铝、钴等价格波动较大的金属元素，制造成本比三元锂电池低20%。磷酸铁锂电池正极材料的电化学性能相对稳定，在充放电过程中电池结构不会发生变化。与三元锂电池相比，更安全，即使在短路、挤压、穿刺等特殊情况下，仍不易爆炸。此外，由于不含重金属和稀有金属，磷酸铁锂电池相对环保，有利于回收利用。“首款搭载刀片电池的量产车型——比亚迪韩”近年来，由于市场对“长续航”的追求，三元锂一度成为电动车企业的首选。但随着2021年6月底我国乘用车补贴的下降，成本成为电动车企业考虑的首要因素之一。加上技术突破，磷酸亚铁锂正在回归主流。比如比亚迪的“刀片电池”，由于电池单体的扁平化，长度可以达到2500毫米，电池单体重组的效率得到了很大的提升。体积比能量密度比传统铁电池提高了50%，整车使用寿命可达百万公里以上。当代安普瑞斯科技有限公司的CTP技术可使电池组体积利用率提高15%-20%，减少电池组零件数量40%，系统能量密度提高10%-15%，最高可达200Wh/kg以上。然而，许多机构站出来批评磷酸铁锂电池。此前，摩根士丹利发表报告称，虽然磷酸铁锂电池的中期需求会增加，但由于镍钴电池技术的不断提升，预计未来三年磷酸铁锂电池的成本将下降20%，这也导致磷酸铁锂电池只能作为“过渡选择”，最终会被市场淘汰。
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