巴西12月大豆出口继续下降，进口增加

编译：油粕面

巴西大豆库存有限，价格创历史新高，比起出口农民更喜欢国内销售

巴西贸易数据显示，12月第一周，巴西大豆出口同比下降85%，因为市场消息人士称，农民已出售了几乎所有的旧作大豆库存。

在疲软的巴西雷亚尔的支持下，巴西大豆农民在2020年经历了一个快速销售的过程，特别是在前7个月，他们能够将大部分大豆脱销，截至11月30日，这一比例为99.5%，比五年平均水平高出7个百分点。

消息人士称，与出口市场相比，由于投资回报率更高，巴西大豆种植者目前更专注于有限大豆库存的国内销售。根据各州的价格报告，目前巴西大豆在国内的平均售价为14美元/蒲式耳，创历史新高。

巴西外贸部12月7日公布的数据显示，12月第一周大豆出口已从去年同期的80万吨降至12.0374万吨。

该国的大豆种植者仍持有有限的库存，希望价格能继续上涨，因为有报道称，中国需求旺盛，南美天气恶劣，鉴于8月份大范围干旱天气，2020-21销售年度（9-8月）美国大豆产量将迅速下降。

据美国农业部最新报告，美国2020-21年大豆产量预计为1.135亿吨，比7月和8月东部玉米带严重干旱时的初步估计低700万吨。

分析人士表示，南美干旱天气继续加剧巴西的重播担忧，因为种植的大豆最近没有得到足够的降雨，特别是中西部地区，预计这将支撑美国大豆期货价格。

600辆载有巴拉圭大豆和玉米的卡车等待进入巴西

作者：MichaelCordonnier

巴西出现了一种非常不寻常的情况。今年早些时候，由于巴西货币贬值和来自中国的强劲需求，巴西出口了太多大豆。这导致国内大豆供应非常紧张，需要进口大豆。

今年1月至10月，巴西进口了62.5万吨大豆，其中58.9万吨来自巴拉圭，3.63万吨来自乌拉圭。这是自2003年以来进口大豆最多的一次。进口商试图从巴拉圭进口更多急需的大豆，但他们遇到了一个不寻常的物流问题。

巴西和巴拉圭之间的边界巴拉那河的水位非常低，因此，驳船运输在两周前暂停。由于没有驳船将大豆从巴拉圭运往巴西，进口商不得不转向陆路运输，结果，上周晚些时候，在蒙多诺沃市，有600多辆满载巴拉圭大豆和玉米的卡车等待从巴拉圭驶入南马托格罗索（MatoGrossodoSul）（见下图）。

这是一个很少使用的过境点，问题是那个地方的海关办公室非常小，只有一个海关官员。在“正常”时期，一辆载有大豆或玉米的卡车需要大约一天的时间来接受检查和清关进入巴西。当然，现在不是“正常”时间，现在有600多辆卡车等待过境，一些卡车司机已经在过境点等了15天以上，而且还在继续。

进口商请求政府派紧急人员到蒙多诺沃海关协助这名官员。如果没有更多的官员被派到办公室，处理所有的卡车可能需要一个月的时间。

让情况更加复杂的是，现在那里又热又多雨，大豆的状况可能会开始恶化，虽然卡车上盖着防水油布，这并不是完全不透水的。此外，在该地点为卡车司机提供的住宿和食物等服务也非常有限。进口商担心，如果这种情况不能很快得到解决，他们可能无法履行合同。此外，卡车运输成本在过去两个月增加了200%。

如果这种情况不能很快得到解决，预计一些卡车司机可能会离开这条线路，寻找其他途径进入巴西，从而进一步推高运输成本。与此同时，家禽和生猪养殖者迫切需要玉米和豆粕来饲养牲畜。