【导读】中工汽车网讯，8月23日，据知情人士透露，在德国总理朔尔茨访问加拿大期间，大众汽车集团将与当地的锂、镍、钴产业链签署备忘录，有助于其实现成本更低、供应链更短的北美电动车产业闭环。 毫无疑问，大众横跨数千公里跑到加拿大，除了获取紧俏的电动车相关原材料外，美国市场以及拜登上周刚签署的《削减通胀法案》也是推动商业行为背后的助力。 近年来，大众加速…
中工汽车网讯，8月23日，据知情人士透露，在德国总理朔尔茨访问加拿大期间，大众汽车集团将与当地的锂、镍、钴产业链签署备忘录，有助于其实现成本更低、供应链更短的北美电动车产业闭环。毫无疑问，大众横跨数千公里跑到加拿大，除了获取紧俏的电动车相关原材料外，美国市场以及拜登上周刚签署的《削减通胀法案》也是推动商业行为背后的助力。近年来，大众加速动力电池布局。2021年12月，大众汽车前首席执行官赫伯特·迪斯对外宣称，大众正准备将其电池部门部分出售或独立上市，此举旨在为该部门应对资本市场活动做好准备，包括引入外部合作伙伴。为了确保在接下来5年冲刺电动汽车销售时，不会受到供应链短缺影响，大众汽车更是一口气宣布了三纸电池供应商合约，与Umicore、24MTechnologies、VulcanEnergyResourcesLtd三家公司建立合作伙伴关系，推动电池价值链的垂直整合，总价高达340亿美元。此外，大众汽车公司公布了到2030年在欧洲建立六个电池片生产厂的计划，包括在萨尔茨吉特的工厂和在瑞典斯凯莱夫特的一个工厂。第三家工厂将在西班牙的瓦伦西亚建立，第四家工厂将在东欧建立。该公司还在探索在北美建立未来的千兆工厂的计划。据统计，这些工厂最终将具有每年240千兆瓦时的生产能力。7月8日，大众汽车位于德国萨尔茨吉特的电池工厂破土动工，德国总理朔尔茨到场致辞。同时，大众汽车公司表示，它将投资203.8亿美元（约1400亿人民币）成立一家名为PowerCo的新公司，用来建造电动汽车电池，此举将创造2万个就业机会，并产生203.8亿美元的年销售额。事实上，从大众到通用汽车，各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，努力让自己的产品线实现电气化，追赶全球最大的电动汽车销售商特斯拉。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系，以确保转型过程中的材料和技术。
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