【导读】SHPGX导读： 5月31日，27个从加拿大温哥华进口至中国的外贸集装箱，在洋山深水港码头被装上“美若马士基”轮，转关商品为725吨青豌豆，将于6月1日从洋山三期码头出发，运往最终目的地天津港。这标志着国内首单外资班轮船公司“沿海捎带”业务正式落地。 5月31日，27个从加拿大温哥华进口至中国的外贸集装箱，在洋山深水港码头被装上“美若马士基”轮，转关商品为725吨青…
SHPGX导读：5月31日，27个从加拿大温哥华进口至中国的外贸集装箱，在洋山深水港码头被装上“美若马士基”轮，转关商品为725吨青豌豆，将于6月1日从洋山三期码头出发，运往最终目的地天津港。这标志着国内首单外资班轮船公司“沿海捎带”业务正式落地。5月31日，27个从加拿大温哥华进口至中国的外贸集装箱，在洋山深水港码头被装上“美若马士基”轮，转关商品为725吨青豌豆，将于6月1日从洋山三期码头出发，运往最终目的地天津港。这标志着国内首单外资班轮船公司“沿海捎带”业务正式落地。沿海捎带业务试点，是我国国际航运领域开放的一次重要突破。上海港地理位置优越、航线网络四通八达，作为全球第一大集装箱港口，上海正加快协同长三角共建辐射全球的航运枢纽。允许外资班轮船公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与洋山港区之间，以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点，将有利于发挥洋山港区位优势，提高对国际航线、货物资源的集聚和配置能力，进一步带动上海港中转业务发展，吸引境外船公司将国际中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海，打造洋山港全球枢纽港功能，提升上海国际航运中心能级。此次马士基航运首次获准在中国开展沿海捎带业务，这是国家更好发挥临港新片区作用，推进国际航运领域开放突破的重要举措，进一步彰显了我国对外开放的决心和信心。临港新片区将以此为契机，加快推进国际船舶登记制度建设，集聚高能级航运资源要素，加快各类功能平台建设，培育经济发展新动能新业态。同时，要进一步深化改革创新，推进差别化探索，实行更大程度的压力，全力推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，提供高水平制度供给，营造一流营商环境。本文来源| 新民晚报记者| 杨欢- 延伸阅读 -马士基沿海捎带运输业务在上海洋山港首发5月31日，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱在上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱码头被装上“美若马士基”轮，运往最终目的地天津港。此举是外资班轮公司在中国实现市场准入的切实举措。
施索仁马士基集团首席执行官“ 我们很高兴成为第一家成功试点沿海捎带运输业务的外资公司。此项政策的推行能够助力航运公司优化航线网络，提升操作灵活度，缩短货物的运输时间，也可以帮助缓解供应链瓶颈，释放更多运力，减少运输过程中的碳排放，进而为客户提供更好的服务。马士基十分赞赏并感谢中国政府推行的这一开放举措，相信这将对其他仍然存在相关限制的国家和地区起到启发及借鉴作用。”
吴冰青马士基大中华区总裁“ 此次马士基首次获准在中国开展沿海捎带运输业务试点，得到了来自交通运输部、海关总署及所属上海海关、上海自贸区临港新片区管委会、上海市交通委员会等政府机构及上港集团的大力支持。沿海捎带政策试点得以实施，是中国进一步深化改革开放、促进国际贸易发展、增强经贸活力的成果；也是上海有序推进复工复产，保障产业链供应链安全稳定的体现。我们期待临港新片区进一步推行高水平的贸易和投资自由化、便利化政策。此外，根据马士基全球物流节点战略布局，马士基将整合优势资源，在临港新片区大力发展物流与服务业务，践行公司一体化综合航运物流战略，更好地为客户提供端到端服务。”国际干线沿海捎带运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间捎带运输外贸集装箱货物。此前，该业务并未对外资航运公司开放，进出口货物中转需要经由如韩国釜山、新加坡等海外港口进行。2021年11月，《国务院关于同意在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在临港新片区内允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。中国是航运大国，上海拥有全球第一大集装箱港口，开展沿海捎带运输将助力上海国际航运中心建设，进一步发展国际中转业务，实现航运枢纽功能升级。随着此项举措的推进，中国的进出口商将会拥有更多、更灵活的选择。本文来源 | 马士基集团
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