【导读】南华期货《集装箱航运投资手册》新鲜出炉！,疫情的到来使得世界各国对医疗物资和日常用品的需求爆发，而作为运输方式的集装箱运输………
南华期货
疫情的到来使得世界各国对医疗物资和日常用品的需求爆发，而作为运输方式的集装箱运输市场的运价也随之“水涨船高”；但随着疫情的逐渐消退，集装箱运输市场也陷入了“潮落船低”的境地，仅2022年一年时间，集运运价就从最高的5000多点跌至如今的900多点！但是市场上却缺乏风险对冲的工具，这也使得国内的集装箱航运相关衍生品的上市变得异常迫切。集装箱运价期货和集装箱运力期货将在不久的将来分别于上海期货交易所和大连商品交易所上市，为此南华期货编撰了《集装箱航运投资手册》，为投资者认识集装箱航运市场，建立基本分析框架提供帮助，以在未来更好地参与集装箱航运相关衍生品的投资，并有效地对冲运价风险。同时集运运价也与宏观经济、进出口情况息息相关，所以它也是辅助判断宏观经济的一种手段。南华期货《集装箱航运投资手册》介绍了集装航运的基础知识、供需概况、价格驱动因素，以及就未来的集装箱运价期货标的—SCFIS（上海出口集装箱结算运价指数）：欧洲航线进行了单独分析：1）集装箱是用于装载包装或无包装货，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种标准化运输设备，常用于装运机电设备、纺织品等制成品或半制成品。2）集装箱航运市场对接整体贸易业，因此集运需求派生于贸易需求，而就从地区上来看，美国、欧盟和东盟是我国的前三大出口市场，2022年12月，这三者合计占据了我国46.5%的贸易额。3）集装箱航运市场供应端的两大特征分别是集中化和船舶大型化，排名前十的航运公司占据了市场83%以上的份额，而超10000TEU的大型集装箱船也在不断地占领市场。4）以近13年CCFI运价综合指数来分析运价周期性波动，可以将集运运价分为三段时期：2009至2015年的经济危机过后的供需矛盾；2016至2019年的运价新低后的市场回暖；2020至2021年，疫情后的运价爆发式增长。5）常见的集装箱运价指数有CCFI（中国出口集装箱运价指数）、SCFI（上海出口集装箱运价指数）、NCFI（宁波出口集装箱运价指数）、SCFIS（上海出口集装箱结算运价指数）、WCI（德鲁里世界集装箱运价指数），它们之间主要的区别在于采集的运价信息种类、计算方式以及运价信息的来源，但就走势来说，CCFI、SCFI和NCFI又是相似的。总体来看，运价的涨跌与集运市场的基本面，即供需关系息息相关。运价上行主要受需求端影响，国际贸易环境良好，对本国的贸易需求持续增长，运价上升；运价下行则由需求端和供应端共同决定，居民消费愿望低，贸易需求不足，与此同时，运力增长高于需求增长，供过于求，航运公司为了争取订单，下调运价。目前集装箱航运市场在吃到疫情带来的一波红利后，处于需求减弱，供给收缩的态势；即将上市的集装箱运价期货能帮助产业客户优化生产经营情况，同时对于投资者来说也是良好的投资标的。目录抢先看![]()
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