浅析伊朗限气停产引发的甲醇行情

期货资讯 2020-12-26 00:00

【导读】来源: 老魏一凡 “凡事预则立,不预则废”是一句古话,但是对于交易是很重要的,不打没有把握的仗,交易如用兵,需要资金面,技术面,基本面立体的去分析。 对于甲醇来说,是一个非常特殊的商品,在某种程度上由于甲醇装置的一致性动作,经常会引发集中时间段检修,尤其是四季度,紧张程度会增加。 甲醇有三个主力交易合约,01合约一般是代表了四季度的需求旺季及…

来源:老魏一凡

“凡事预则立,不预则废”是一句古话,但是对于交易是很重要的,不打没有把握的仗,交易如用兵,需要资金面,技术面,基本面立体的去分析。

对于甲醇来说,是一个非常特殊的商品,在某种程度上由于甲醇装置的一致性动作,经常会引发集中时间段检修,尤其是四季度,紧张程度会增加。

甲醇有三个主力交易合约,01合约一般是代表了四季度的需求旺季及减产逻辑,所以一般多头是要交易01合约,历史上所有的逼空行情基本上都是01合约上。

05合约是一个淡季合约,甲醇需求淡季,供应也是检修淡季,没有大的波动。09一般是累库的合约,所以甲醇行情发动的时间点,决定了行情的高度和持续性。

前面看到微信圈和扑克圈在流传一则伊朗甲醇的减产的消息,真实性还有待确认,但是客观上已经推动行情暴涨,行情如下:

“伊朗阿萨鲁耶园区的全部甲醇工厂共计825万吨在2020年12月23日接到天然气公司通知,今日起开始限气降幅至60%负荷生产,仅剩于495万吨产能生产,伊朗甲醇工厂2020年初限气是发生在1月中旬,现在提前半个月至12.23日开始限气。

而且天然气公司表示,后续限气政策或将进一步严格至全部甲醇工厂停车。如果全停,开车时间或将在2021年2月底3月初,影响甲醇产量减少120万吨。这意味着中国甲醇进口量在2-3个月减少120万吨,中国甲醇港口库存会逐步下滑至6-80万吨,甲醇港口库存面临干涸局面。”

我们回顾了2019年伊朗的甲醇限气停产的情况,实际上2019年限气引发产高达1000万吨。2019年12月-2020年1月期间伊朗的两套甲醇装置ZPC、Busher、Marjan、FPC120、KPC、Busher1等甲醇装置检修后不能按时开车,停车产能是1000万吨左右,伊朗工厂或将宣布不可抗力、暂停或者暂缓长协供应,伊朗的天气在1月份是极度寒冷,我们看到甲醇装置多次努力开车未能成功。

2020年12月24日为止,ZPC330万吨的其中一条生产线是在1月份要停车,Marjan165万吨还是在进行生产,但是1月份的变数比较大,1月中旬一般是限气最严重的,也是压力最大的时候,目前2101合约只有20多个交易日,现在仓单数量不多,如果持续上涨,空头无货交货,还是有可能引发逼空行情。

但是伊朗毕竟是处于国外,消息传递会有滞后性,准确性的力度也会低于国内的装置情况,所以这个消息还是需要确认,但是毕竟已经引发甲醇的上涨。

我们比较了一下2019年与2020年的四季度伊朗的停产的历史行情,如下面情况。

从行情的指数来看如下图,实际上在这两次行情中都是有库存急剧下滑,2019年1月份库存下滑到最低的水平,后但是在伊朗限气的消息影响顶峰的时候,甲醇的价格盘暴涨,随后到达顶部。

那么是否甲醇现在也会在伊朗的消息中达到顶部,这里背景有很大的区别,我们看甲醇的原料主要还是来自煤炭与天然气,天然气占比在20-30%左右,而煤炭法生产甲醇占比70%左右,一个商品的底部一般是看成本,所以煤炭的成本是关键的一个因素。

2019年的煤炭的价格持续下跌,同时我们复盘会发现原油,天然气的价格在2019年底-2020年1月份期间,整体都是急剧下跌,所以没有成本的显著支持。

但是,2020年的今天不一样,由于疫情的印钞的情况下,整体商品都进入亢奋的成本推动牛市中,所以,今年的成本推动力量比较强,现在西北地区的甲醇工厂计划检修也是时间比较久。

行情的判断与实战交易一定是分开的,所以没有准备前,只是看到突发消息就入场做多或做空,并不是一个明智的选择,期货交易如同战争,要提前进行布局,仓位的合理配置,出场入场点的计划,要克制住冲动的交易。

期货最不缺少的是交易机会,错过不可性,但是发动一场没有准备的战役,对于大部分交易者还是有风险的。

行情可以错过,但是不能做错。

期货市场最不缺少的是交易机会。

平时还是要储备甲醇的相关知识,这样在突发消息来临前会有比较理性的判断,我们前面还整理过甲醇三个合约的关系:甲醇1/5/9月间套利及与PP对冲实战解析。

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